صيانة الآلات العملية ليست جيدة
يستخدم بعض عمال صيانة الدراجات النارية المطرقة الحديدية للإضراب عند إصلاح المحرك. بعد تفكيك المحرك ذو الشوطين عدة مرات ، يتم توسيع فتحة تحمل أسطوانة العمود المرفقي للمحرك ، مما ينتج عنه دقة ضعيفة للمحمل الدوار. يمتد المحمل المتداول خلال الفتحة ، وهذا غير صحيح. يتم اختيار الأرض لإصلاحها في محيط الفتحة الداخلية للمحمل المتداول بواسطة ورقة القصدير وطريقة التثقيب ، بحيث لا يكون المحمل المتداول هو نفسه بعد إغلاق علبة المرافق. هناك أيضًا بعض أجزاء العمود المرفقي للمحرك الجديدة التي يجب استبدالها أثناء الصيانة. جودة قطع الغيار ضعيفة ، وعمود المحرك له درجات رمح مختلفة تزيد عن 0.05 مم. عندما تكون العلب العلوية والسفلية قريبة من بعضها البعض ، في حالة عدم تثبيت كتلة المحرك وقضيب المكبس وحلقة المكبس ، فإن دوران العمود المرفقي للمحرك غير مريح ، وتكون مقاومة الاحتكاك الاحتكاكية كبيرة نسبيًا ، مما يؤدي إلى زيادة - درجة حرارة محرك الديزل.
نظرًا للضرر الخطير لمحمل العمود المرفقي لمحرك الديزل الذي يربط بمحمل الدوران الكبير للرأس ، فإن تركيب محمل الدوران العلوي والسفلي للمحرك لم يحن في الوقت المناسب ، وبعد التثبيت الكلي للعمود المرفقي ، لا يحتوي المحور العمودي لقضيب توصيل العمود المرفقي على المحرك مركز إدارة الأسطوانة ، مما يتسبب في إمالة العمود المرفقي لأعلى ولأسفل ، وقضيب المكبس هو أن الانحراف الموجود في كتلة المحرك يجعل حلقة المكبس وغريبة كتلة المحرك ، ويتم خفض ضغط الأسطوانة ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل. عمود الحدبات في عمود الحدبات للمحرك رباعي الأشواط تالف بشكل كبير ، وعمود الحدبات منخفض بنسبة العرض إلى الارتفاع ، ورافعة ذراع عمود الحدبات صغيرة نسبيًا ، مما يجعل مقاومة مواسير العادم والإزاحة غير كافية ، مما يؤدي إلى الإفراط في درجة حرارة محرك الديزل. .