في بعض الأحيان ، سنقيّم أنفسنا كمنطقة ذات "قاعدة صناعية متدنية ، ثقافة متخلفة عن الحركة والعديد من القيود السياسية" ، أو سنقيِّم العالم في كثير من الأحيان على أنه "ضرائب منخفضة ، كفاءة عالية ، كفاءة حركة مرور عالية ، وغيوم بيضاء وسماء زرقاء". ولكن في نفس الوقت الذي نشكو منه ، لن تتغير سيارتنا. مع وصول الربيع ، الشيء الوحيد الذي ينتظر الانتهاء منه هو جعل الحياة أكثر حكمة من خلال التفكير والعمل. إذا نظرت للحظة ، فليكن هذا الربيع أفضل. تصبح الرحلة أكثر سلاسة وأمانًا.
لتلبية أول رحلة في الربيع ، فإن أهم شيء هو صيانة الدراجات النارية. لا يمكن للتغيرات الزيتية المنتظمة وفلاتر الهواء فقط جعل حالة الركوب أكثر تدفقًا ، ولكن أيضًا الشيء الأساسي لحماية السيارة. بالإضافة إلى التفاصيل الكثيرة التي يجب مراعاتها ، قد لا يؤثر وجودها على الرحلة الحالية ، ولكن إذا لم تهتم بتفاصيل السيارة لفترة طويلة ، فسوف يجلب الكثير من مخاطر السلامة على الركوب . بالإضافة إلى التغييرات الزيتية التقليدية وفلاتر الهواء ، فإن المظهر العام لسائل الفرامل والمحرك هو أيضًا موضع تركيز.
في الأساس ، يحتوي كل طراز من كل علامة تجارية على علامة تجارية ونموذج زيت معين ، مما يجعل المبتدئ لديه مرجع جيد عند صيانة السيارة ، ولكن إذا كنت لا ترغب في اتباع معايير الشركة المصنعة ، يمكنك أيضًا استخدام معايير أعلى وفقًا للاستخدام . اختيار النفط. ببساطة ، هناك ثلاثة أنواع من الزيت - الزيوت المعدنية ، والزيوت شبه الاصطناعية ، والزيت الاصطناعي بالكامل. نوعية الزيوت المعدنية هي أسوأ قليلا. نوعية الزيت الاصطناعي كله هو الأفضل. بالإضافة إلى ارتفاع الأسعار قليلاً ، يمكن تخفيض النفط وفقًا لذلك. تكرر. يعتمد اختيار الزيت بشكل أساسي على اللزوجة. تمثل الأرقام المرجعية الثلاثة الموجودة على أسطوانة الزيت "مستوى درجة لزوجة الزيت في الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات" و "0W = W" تشير إلى الزيت المناسب للاستخدام في فصل الشتاء. كلما قل العدد قبل W ، كلما انخفض بدء التشغيل وسيولة درجة الحرارة المنخفضة ، "يمثل الرقم الأخير اللزوجة عند 100 درجة من الزيت. كلما ارتفع الرقم ، زادت اللزوجة وأكثر ملائمة للاستخدام في درجات الحرارة العالية.
تغيير الزيت هو أساس خاص وعملية بسيطة ، ولكن لا يزال يتم تجاهلها من قبل العديد من الناس أو "الكثير من الاهتمام". الشخص المهملة قام حتى بتغيير زيت التأمين الأول بعد 3500 كيلومتر من الركوب. كان لون الزيت الذي تم سكبه أفضل بالفعل من الحبر. أخشى أنه سيستمر في هذا الشكل. بعد ألف كيلومتر ، لن يعمل المكبس بسلاسة. فشل المحرك. بالطبع ، هناك أيضًا موقف "كثير من الاهتمام". من أجل حماية السيارة بشكل أفضل ، يختار شخص ما تغيير الزيت كل 2،000 كم. نتيجة لذلك ، يتم زيادة التكلفة بسرعة. من أجل تحسين السيطرة على التكلفة ، يتم اختيار النفط أرخص نسبيا. كل من هذه الحالات غير مرضية. يجب صيانة السيارة الجديدة بانتظام خلال فترة التشغيل. سوف تنتج دراجة نارية تعديل الاحتكاك بين الأجزاء الميكانيكية أثناء عملية التشغيل الجديدة. سيكون الطلب على زيوت التشحيم في هذه العملية مرتفعًا نسبيًا ، لذا سيكون عند 1000 - التأمين الأول مطلوب لنحو 1200 كم. بعد ذلك ، حاول اختيار زيت المحركات الاصطناعية الكامل مع العدد المناسب ، ويمكن التحكم في عدد الكيلومترات مرة واحدة كل 5000 كيلومتر. لا يؤثر هذا الترتيب على الركوب اليومي ، ولكنه يوفر أيضًا حماية أفضل للسيارة.
للبقاء في فصل الشتاء ، يعد خيارًا جيدًا لتغيير الزيت قبل الركوب في فصل الربيع. إذا كنت تركب في الشتاء ، فإن تغيير فلتر الهواء في نفس الوقت سوف يساعدك على الركوب. بعد كل شيء ، شتاء كامل لم تكن السماء شاملة بدرجة كافية ، وسيؤثر انسداد معظم الحطام أيضًا على فعالية ترشيح الهواء. أخيرًا ، عندما يتم فحص كل شيء ، يكون جاهزًا للدخول إلى العالم الطبيعي.