وحدة التحكم في المحرك المعروفة باسم وحدة التحكم الإلكترونية هي وحدة تحكم رقمية تتحكم /تضبط الجوانب المختلفة لمحرك الاحتراق الداخلي. المحاولات الأولى لتطوير وحدة التحكم تم القيام به من قبل BMW على متن الطائرات ولكن تطوير وحدة نقدية أوروبية الحديثة بدأت في عام 1980. مع تطوير وحدة نقدية أوروبية، أصبحت الصيانة أسهل والمحركات يمكن ضبطها بدقة لتعمل وفقا لرغبة المتسابق / المستخدم.
ويتكون النظام بأكمله من أجهزة استشعار، المحركات، والأسلاك والإشارات. تعمل أجهزة الاستشعار كوحدات المستقبلات الرئيسية لوحدة نقدية أوروبية ، حيث تعمل وحدة العناية الإلكترونية أكثر مثل مركز الدماغ / التحكم. وتُرسل الإشارات من أجهزة الاستشعار إلى وحدة نقدية أوروبية وتُعالج المعلومات وترسل الإشارة التالية إلى المحركات لبدء تشغيلها. يتم التقاط ردود الفعل من الإجراء الناتج مرة أخرى حتى أجهزة الاستشعار وإرسالها إلى وحدة نقدية أوروبية لإجراء تعديلات إذا كان الوضع يتطلب. تم استخدام وحدة نقدية أوروبية في المقام الأول للسيطرة على / ضبط خصائص المحرك من أي سيارة ولكن مع التقدم في التكنولوجيا، وحدة بأكملها أصبحت أصغر وأخف وزنا ولكن يمكن معالجة أسرع. وحدة التحكم في المحرك قادرة على ضبط كمية الوقود والهواء القادمة إلى غرفة الاحتراق، والسيطرة على توقيت السكتات الدماغية وهلم جرا. ومع ذلك ، اعتبارا من اليوم ، وقد ربطت الشركات المصنعة عناصر مختلفة من الدراجة إلى وحدة نقدية أوروبية للحصول على السيطرة الرقمية. وهذا يشمل التحكم في الجر، التحكم في الإطلاق، التحكم في الرحلات البحرية. ويمكن رؤية هذه النظم في العمل في معظم الدراجات الأداء مثل نينجا كاواساكي الجديدة H2 وH2R وأيضا R1 ياماها وR1M.
لذلك، يمكن أيضا أن يطلق ECU وحدات التحكم الإلكترونية بسبب قدرته على إدارة العديد من النظم الأخرى للدراجة، خالية من المتاعب. وقد وضعت الشركات المصنعة لوحدة نقدية أوروبية لأداء بمعدل محدود لضمان أن الدراجة والمتسابق آمنة وأن الدراجة توفر الاستخدام الأمثل. ومع ذلك، يمكن تجاوز بعض أنظمة وحدة نقدية أوروبية يدويا من قبل المتسابق الذي يرغب أكثر من السيارة التي هو على.
ضبط وحدة نقدية أوروبية
وحدات نقد الجماعة الأوروبية القابلة للبرمجة المعروضة هي تلك التي يمكن برمجتهـا على مجموعة من القيم/المدخلات الجديدة التي تناسب احتياجات المالك. وتتحكم وحدات الاتحاد الأوروبي هذه في نفس وظائف المحرك كما في وحدات ECS الأخرى غير القابلة للبرمجة، ولكن مع تغير المدخلات، يمكن تحقيق مستويات أداء أعلى.
والإجراءات التالية:
توقيت الإشعال
Rev.Limit
وقود عابر
مغلق حلقة لامدا - لتحقيق نسبة مثالية stoichiometric الهواء / الوقود
توقيت كام متغير
مكافحة تأخر
على الرغم من أن معظم التحسينات أعلاه ضبط الأداء المذكورة يمكن العثور على السيارات توربو، مصنعي الدراجات النارية تجلب أيضا في الدراجات فائقة الشحن لتمكين ترقيات أعلى.
قائد السلطة
هذا هو المنتج الذي تم بناؤه بشكل رئيسي للدراجات النارية من جميع الأنواع. الجهاز سهل الاستخدام ويمكن توصيله بأي جهاز ويندوز باستخدام كابل USB/ منفذ. قائد السلطة يأخذ السيطرة على نظام حقن الوقود الدراجة ويختلف تشغيل مكونات المحرك باستخدام الخرائط المحددة مسبقا التي يمكن أن تكون مخصصة مثبتة في الجهاز. يقدم المنتج قاعدة بيانات خريطة كبيرة ويقدم مكاسب أداء رائعة. يمكن إجراء تعديلات على الجهاز نفسه أو عن طريق توصيله بجهاز "لتقليم" التعديلات.