2 السكوترات السكتة الدماغية تقريبا التاريخ. في هذه الأيام ، تم تجهيز جميع المركبات تقريبًا (الدراجات البخارية أو الدراجات) بمحركات رباعية الأشواط. ويرجع ذلك إلى أن المحركات ثنائية الأشواط توفر كفاءة منخفضة في استهلاك الوقود في نهاية المطاف مسافات منخفضة ومستويات أعلى من التلوث. على العكس من ذلك ، توفر السيارة ذات المحرك رباعي الأشواط أداءً محسنًا وكفاءة في استهلاك الوقود ومسافة أكبر من الأميال.
يتميز المحرك رباعي الأشواط بـ a / an
السكتة الدماغية المدخول
ضغط السكتة
ضربة الاحتراق
السكتة الدماغية العادم
هذه الخصائص هي التي تساعد في تحويل الوقود إلى حركة. تعني دورة الضربة الواحدة حركة واحدة كاملة لأسفل أو لأعلى للمكبس. يوجد في المحرك رباعي الأشواط حركتان مكتملتان لأعلى ثم حركتان لأسفل كاملتان للمكبس لاحتراق المحرك.
تبدأ دورة المحرك بضربة السحب. في شوط السحب ، يتحرك المكبس لأسفل ويفتح صمام السحب. يؤخذ الوقود الممزوج بالهواء في الاسطوانة وفي غرفة الاحتراق. ثم ، في مرحلة الضغط ، يتم ضغط خليط الوقود والهواء أثناء تحرك المكبس للخلف ثم لأعلى. يتم التأكد من المزيج الصحيح من الهواء والوقود بواسطة المكربن. في هذه المرحلة من الضغط لا يوجد انتقال للحرارة في خليط الوقود والهواء. مع انخفاض حجم الخليط ، يزداد ضغط الغاز في غرفة الاحتراق. بعد ذلك ، عندما يصل المكبس إلى القمة ، تقوم شمعة الإشعال بإشعال البنزين في ضربة احتراق مما يؤدي أخيرًا إلى خفض المكبس. عندما يصل المكبس إلى القاع ، يتم فتح صمام العادم ويدفع ضغط الوقود المحترق المنتجات القابلة للاحتراق خارج الأسطوانة من خلال صمامات العادم.
كيف يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل؟
من خلال رمي العمود المرفقي ، يتحرك المكبس بشكل أساسي لأعلى ولأسفل. إنها ثورة العمود المرفقي التي تزود المكبس بضربتين. وبالتالي في محرك رباعي الأشواط للمكبس لتحريك 4 أشواط كاملة ، يحتاج العمود المرفقي إلى الدوران مرتين. مرة أخرى ، يجب أن يعرف المرء أن درجة تحرك العمود المرفقي ليست متماثلة لجميع الأشواط الأربعة للمكبس.